Gejala kerosakan: kecekapan volum rendah, tekanan rendah
1. Punca
1) Sesetengah bilah tidak fleksibel atau tersangkut dalam slot pemutar
2) Bilah atau rotor dipasang ke belakang
3) Kelegaan paksi terlalu besar dan kebocoran dalaman adalah serius
4) Lengkung dalam stator menunjukkan tanda calar, mengakibatkan sentuhan yang lemah antara bilah dan permukaan lengkung dalam
5) Pemakaian lubang dalam kuali pengedaran minyak
6) Jurang mengawan antara bilah dan slot pemutar terlalu besar
7) Rongga salur masuk minyak stator sangat haus, dan bahagian atas bilah retak atau ditarik rambut
8) Pengambilan minyak tidak lancar
9) Untuk pam berubah YBP
A. Pelarasan yang tidak betul bagi spring tekanan semasa atau keletihan spring, kesipian adalah terlalu kecil, mengakibatkan aliran pam tidak mencukupi;
B. Skru pelarasan aliran tidak dilaraskan dengan betul, kerana apabila pam berubah-ubah berada di bawah aliran tekanan yang ditentukan, skru aliran boleh dilaraskan untuk menukar kesipian maksimum stator. Jika ia tidak diselaraskan dengan betul, ia akan menjejaskan aliran minyak pam
C. Lengan gelongsor tersangkut di udara
D. Pam ram lain dengan kuantiti yang sama
Kaedah penghapusan
1) Periksa kelegaan muat, jika kelegaan muat terlalu kecil, ia mestilah pengisaran alur tunggal
2) Arah bilah atau rotor yang betul
3) Lihat pembaikan bahagian utama pam bilah
4) Letakkannya pada mesin pengisar dalaman yang dilengkapi dengan alat CAM khas untuk mengisar
5) Kehausan yang serius, perlu menggantikan kuali pengedaran minyak yang baru
6) Bilah tunggal mengikut slot bilah pemutar
7) Haus stator biasanya berada di ruang masuk minyak, yang boleh diputar 180 darjah dan dipasang, dan lubang kedudukan diproses semula dan diletakkan dalam kedudukan simetri; Hujung bilah rosak atau haus teruk dan harus dikisar semula
8) Kosongkan penapis minyak, kerap menggantikan minyak kerja, periksa sama ada kelikatan minyak kerja terlalu besar atau terlalu kecil, tambah minyak yang mencukupi dalam kolam minyak, dsb.
9) Untuk pam berubah YBP
A. Lukis semula jumlah mampatan spring tekanan arus malar atau gantikan spring tekanan semasa
B. Laraskan skru pelaras aliran
C. Buat lengan gelongsor bergerak secara fleksibel di dalam lubang
D. Pam ram kuantiti yang sama
Fenomena kerosakan: tiada pam minyak
1. Punca
1) Arah putaran pam adalah bertentangan
2) Bilah dan alur pemutar terlalu ketat dan tersekat
3) Paras minyak terlalu rendah
4) Kelikatan minyak terlalu besar, sehingga pergerakan bilah tidak fleksibel
5) untuk pam boleh ubah jenis YBP, seperti kelegaan paksi terlalu kecil, hayunan stator pada aci ayunan tidak fleksibel, atau terperangkap supaya stator tidak eksentrik
6) Badan pam mempunyai trakoma, keliangan dan kecacatan tuangan longgar, komunikasi minyak tekanan tinggi dan rendah
7) Sentuhan yang lemah antara kuali pengedaran minyak dan cangkang, komunikasi minyak tekanan tinggi dan rendah
8) Patah aci spline
Kaedah penyingkiran
1) Betulkan arah putaran pam
2) Bilah tunggal untuk membuat setiap bilah bergerak secara fleksibel dalam slot pemutar
3) Periksa minyak dalam kolam minyak dengan kerap dan isikannya mengikut garis standard minyak yang ditentukan
4) Tukar kepada minyak dengan kelikatan yang lebih rendah
5) Selepas pembaikan, kelegaan paksi adalah sesuai untuk membuat stator berayun secara fleksibel pada paksi ayunan
6) Gantikan badan pam
7) Secara amnya, kerana plat pengedaran minyak mudah berubah bentuk di bawah tindakan minyak tekanan, permukaan sentuhan plat pengedaran minyak perlu dibaiki dan diselaraskan
8) Gantikan aci spline
Gejala kerosakan: Bunyi yang kuat
1. Punca
1) Bulu permukaan melengkung dalam pemegun
2) Alur pendikit dalam tetingkap tekanan kuali pengedaran minyak terlalu pendek
3) Cincin pengedap aci utama terlalu ketat (aci dan penutup hujung panas dengan tangan)
4) Talang bilah terlalu kecil
5) Pengedap salur masuk minyak tidak ketat dan udara bercampur dengannya
6) Pengambilan minyak tidak lancar
7) Keserasian yang lemah antara minyak pam dan aci motor
8) Bekerja melebihi tekanan yang ditentukan, yang bukan sahaja akan menghasilkan bunyi bising, tetapi juga mengurangkan hayat perkhidmatan pam dengan ketara
9) Getaran motor atau getaran mekanikal lain menjejaskan getaran pam
10) Ruang minyak tekanan dua pam tekanan tinggi dan rendah disambungkan, atau apabila penumpuk digunakan, minyak tekanan tinggi mengalir ke belakang ke dalam pam
2. Kaedah penyingkiran
1) Menggilap permukaan melengkung dalaman stator
2) Gilap muka hujung plat pengedaran minyak dan bahagian tepi bilah untuk menjadikan penegaknya dalam 0.01mm
3) Untuk membersihkan fenomena minyak dan bunyi yang terperangkap, apabila terdapat alur pendikit dalam ruang tekanan kuali pengedaran minyak, bahagian bersebelahan harus dibuka
4) Gantikan cincin pengedap dengan betul
5) Satu sisi bilah asal dikosongkan atau diproses menjadi lengkok bulat untuk mengurangkan mutasi daya apabila bilah bergerak
6) Ketatkan setiap sambungan saluran paip masuk minyak
7) Tambah minyak secukupnya, besarkan keluasan paip salur masuk minyak, bersihkan kotoran dalam penapis minyak, dan gantikan dengan minyak dengan kelikatan yang lebih rendah.
8) Penentukuran keserasian, keperluan tidak melebihi 0.1mm
9) Dalam keadaan biasa, ia harus dikendalikan di bawah tekanan terkadar pam
