1. Ciri teknikal komponen utama sistem hidraulik
Sistem hidraulik traktor terdiri daripada pam minyak, injap kawalan, silinder minyak, injap keselamatan, dan tangki minyak.
(1) Proses kerja: Apabila pemegang klac pam minyak diletakkan dalam kedudukan "tutup", pam minyak berfungsi.
(2) Injap keselamatan. Injap keselamatan dipasang pada sisi pam minyak dan saluran minyak selari dengan saluran minyak utama, yang digunakan untuk mengehadkan tekanan kerja maksimum sistem hidraulik untuk melindungi bahagian daripada kerosakan.
(3) Kendalikan injap. Injap kawalan adalah injap kawalan arah jenis injap berputar, yang digunakan untuk mengawal arah aliran minyak, ia mempunyai tiga kedudukan mengangkat, neutral dan jatuh, yang boleh membuat alat ladang untuk mencapai mengangkat, mengekalkan pada ketinggian tertentu dan jatuh tiga keadaan kerja. Injap kawalan dipasang pada lubang tempat duduk pada satu sisi badan pam. Kili mempunyai bentuk keratan rentas khas, membentuk dua alur arka dan dua bebibir, dan kili juga digerudi dengan lubang jejarian dan lubang paksi.
(4) Silinder minyak. Silinder hidraulik dipasang di dalam tangki minyak dan terdiri daripada blok silinder, omboh, rod omboh, injap longkang minyak dan plat had. Dua pengedap getah tahan minyak berbentuk O dipasang di alur anulus omboh untuk menutup jurang yang sepadan antara silinder dan omboh. Satu hujung rod omboh disambungkan ke omboh dengan pin pendek, dan hujung yang satu lagi disambungkan ke lengan angkat dalam dengan pin. Lubang masuk minyak silinder dan alur keluar minyak injap kawalan disambungkan dengan tiub. Omboh silinder dilengkapi dengan injap saliran minyak, fungsi utamanya adalah untuk mengehadkan ketinggian angkat maksimum alat ladang, untuk mengelakkan omboh daripada memanjang terlalu banyak dari blok silinder, mengakibatkan lengan angkat dalam memecahkan tangki bahan api . Di bawah tindakan spring, injap saliran minyak dan lubang saliran minyak pada omboh dimeterai dengan "koordinasi tali pinggang" untuk mengelakkan kebocoran minyak hidraulik dalam silinder. Apabila minyak hidraulik dari pam pelocok masuk ke dalam silinder, tolak omboh ke belakang. Melalui rod omboh untuk menggalakkan putaran lengan angkat dalam, pacu mekanisme penggantungan untuk menaikkan alatan ladang. Apabila hujung belakang injap longkang mencecah plat henti, spring injap longkang dimampatkan. Terdapat jurang antara tali pinggang yang sepadan dengan injap saliran minyak dan lubang saliran minyak, minyak hidraulik mengalir kembali ke tangki melalui jurang, omboh berhenti bergerak, dan alat ladang naik ke kedudukan tertinggi.
(5) Tangki bahan api. Tangki bahan api terdiri daripada penutup belakang, plat bawah penutup belakang dan palam bolong bahan api. Ia dipasang di atas bahagian belakang perumah kotak gear, menggantikan penutup atas gandar belakang. Bahagian atas tangki minyak dilengkapi dengan palam bolong mengisi bahan bakar, yang menjadikan tangki sentiasa berkomunikasi dengan atmosfera dan memastikan tekanan di atas paras cecair sentiasa sama dengan tekanan atmosfera, supaya tidak mengubah tekanan dalam tangki apabila suhu minyak berubah, menjejaskan bekalan minyak. Tanggalkan palam bolong bahan api untuk mengisi tangki minyak dengan minyak hidraulik.
(6) Mengunci peranti. Apabila traktor dipasang pada alatan ladang untuk jarak yang jauh, alatan ladang perlu dinaikkan ke kedudukan tertinggi. Untuk mengurangkan penggunaan kuasa enjin dan kehausan pam minyak pelocok, pam minyak pelocok boleh dipisahkan pada masa ini untuk menghentikan pam minyak. Untuk mengelakkan alatan ladang daripada jatuh di bawah tindakan berat sendiri semasa memandu, peranti pengunci dipasang di bahagian bawah belakang tangki bahan api. Apabila pemegang kawalan ditarik ke hadapan ke kedudukan menegak, lengan angkat dalam berada dalam keadaan penguncian mekanikal, yang boleh menjadikan alatan ladang yang digantung dengan pasti dipasang pada kedudukan tertinggi untuk memastikan operasi unit yang selamat.
2. Titik penggunaan dan penyelenggaraan sistem hidraulik
(1) Semasa penyelenggaraan setiap syif, kebolehpercayaan paras tangki minyak dan pengedap sistem hidraulik hendaklah diperiksa, dan tidak sepatutnya terdapat bahagian kebocoran minyak. Pam hidraulik, injap kawalan dan silinder hidraulik, dan bahagian ketepatan lain, telah diselaraskan sebelum kilang, secara amnya tidak melaraskan penggunaan, mesti diselaraskan, harus dilakukan oleh profesional di kedai pembaikan di bangku ujian. Semasa digunakan, tekanan pembukaan injap keselamatan sistem hidraulik tidak boleh dilaraskan sesuka hati, supaya tidak menyebabkan pam minyak gear, pengedar, perumahan injap undur berbilang hala dan paip minyak dan bahagian lain pecah .
(2) Apabila menggantikan minyak hidraulik, beri perhatian kepada perkara berikut: Pertama, enjin dimatikan, dan minyak dalam tangki minyak dan bahagian sistem hidraulik dilepaskan semasa ia panas. Yang kedua ialah menambah bahan api diesel pembersihan ke tangki sistem hidraulik, hidupkan enjin, dan angkat sistem hidraulik 4 hingga 5 kali dengan mekanisme penggantungan (supaya sistem hidraulik berfungsi secara timbal balik). Yang ketiga ialah mematikan enjin dan melepaskan minyak diesel yang telah dibersihkan masing-masing daripada tangki bahan api, pengedar, dan silinder. Keempat, keluarkan penapis dalam tangki hidraulik dan bersihkannya dengan minyak diesel.
(3) Dalam sistem hidraulik, saluran minyak masuk, alur keluar, dan lubang pin kedudukan dilengkapi dengan gelang pengedap jenis O, perhatikan agar tidak hilang semasa membuka, seperti cincin pengedap harus diganti.
