Pam hidraulik lif hidraulik ialah komponen hidraulik yang menyediakan cecair bertekanan untuk penghantaran hidraulik, dan merupakan sejenis pam. Fungsinya adalah untuk menukar tenaga mekanikal mesin kuasa (seperti motor elektrik dan enjin pembakaran dalaman, dsb.) kepada tenaga tekanan cecair. Aliran keluaran boleh diselaraskan mengikut keperluan, dipanggil pam berubah; Aliran tidak boleh dilaraskan, dipanggil pam kuantitatif.
Terdapat tiga jenis pam yang biasa digunakan dalam sistem hidraulik lif hidraulik: pam gear, pam ram dan pam pelocok.
Pam gear: volum kecil, struktur mudah, kebersihan minyak tidak ketat, harganya lebih murah, tetapi aci pam tertakluk kepada daya tidak seimbang, haus dan kebocoran yang serius.
Pam ram: dibahagikan kepada pam ram dua bertindak dan pam ram bertindak tunggal. Pam mempunyai aliran seragam, operasi lancar, hingar rendah, tekanan kerja yang lebih tinggi dan kecekapan isipadu daripada pam gear, dan struktur yang lebih kompleks daripada pam gear.
Pam plunger: kecekapan volum tinggi, kebocoran kecil, boleh berfungsi di bawah tekanan tinggi, kebanyakannya digunakan dalam sistem hidraulik berkuasa tinggi, tetapi strukturnya kompleks, keperluan ketepatan bahan dan pemprosesan adalah tinggi, harganya mahal, dan kebersihan minyak adalah tinggi. Secara amnya, pam pelocok digunakan apabila pam gear dan pam bilah tidak dapat memenuhi keperluan.
Terdapat beberapa bentuk lain pam hidraulik, seperti pam skru, tetapi aplikasinya tidak sebiasa tiga di atas.
Pam hidraulik bergantung pada prinsip perubahan volum pengedap untuk berfungsi, jadi ia biasanya dipanggil pam hidraulik anjakan positif. Pam hidraulik lif hidraulik menukar input tenaga mekanikal oleh penggerak utama kepada tenaga tekanan cecair, penggerak utama memacu eksentrik untuk berputar secara berterusan, dan pam hidraulik secara berterusan menyerap minyak dan minyak tekanan.
Pam hidraulik pelocok tunggal mempunyai semua ciri asas pam hidraulik anjakan positif:
(1) Mempunyai bilangan yang dimeterai dan boleh ditukar ruang secara berkala. Aliran keluaran pam hidraulik adalah berkadar dengan perubahan volum ruang ini dan bilangan perubahan setiap unit masa, dan tiada kaitan dengan faktor lain. Ini adalah ciri penting pam hidraulik anjakan positif.
(2) Tekanan mutlak cecair dalam tangki mestilah sama atau lebih besar daripada tekanan atmosfera. Ini adalah keadaan luaran bahawa pam hidraulik anjakan positif boleh menyedut minyak. Oleh itu, untuk memastikan penyerapan minyak biasa pam hidraulik, tangki mesti disambungkan dengan atmosfera, atau tangki bertekanan tertutup mesti digunakan.
(3) Dengan mekanisme pengedaran yang sepadan. Ruang sedutan minyak dan ruang nyahcas cecair diasingkan untuk memastikan pam hidraulik secara teratur dan berterusan menyedut dan mengalirkan cecair. Prinsip struktur pam hidraulik adalah berbeza, dan mekanisme pengedaran minyaknya juga berbeza.
Ruang minyak dalam pam hidraulik anjakan positif dipanggil ruang sedutan minyak apabila ia berada dalam sedutan. Tekanan ruang sedutan minyak lif hidraulik bergantung pada ketinggian sedutan minyak dan rintangan talian sedutan minyak. Jika ketinggian sedutan minyak terlalu tinggi atau rintangan saluran sedutan minyak terlalu besar, tahap vakum ruang sedutan minyak terlalu tinggi dan kapasiti penyebuan sendiri pam hidraulik terjejas. Ruang minyak dipanggil ruang minyak apabila minyak ditekan, dan tekanan ruang minyak bergantung pada beban luaran dan kehilangan tekanan saluran pelepasan minyak. Secara teorinya, tekanan pelepasan minyak tidak ada kaitan dengan aliran pam hidraulik.
Kadar aliran teoritis pam hidraulik anjakan bergantung pada saiz geometri yang berkaitan dan kelajuan pam hidraulik, dan tidak ada kaitan dengan tekanan pelepasan minyak. Tekanan pelepasan minyak lif hidraulik akan menjejaskan kebocoran dalaman pam dan mampatan minyak, sekali gus menjejaskan aliran keluaran sebenar pam, jadi aliran keluaran sebenar pam hidraulik berkurangan dengan peningkatan pelepasan minyak. tekanan.
Pam hidraulik lif hidraulik dibahagikan kepada dua kategori pam kuantitatif dan pam berubah mengikut sama ada isipadu minyak yang boleh dikeluarkan setiap unit masa boleh dilaraskan, dan boleh dibahagikan kepada tiga kategori jenis gear, jenis bilah dan jenis pelocok mengikut bentuk struktur.
