Mengenai penyejukan pam hidraulik, apakah yang perlu kita perhatikan?
8 perkara berikut disusun:
1. Untuk pam hidraulik dan shell motor melalui penyejukan minyak, pantang larang untuk membuat tekanan shell terlalu tinggi. Kadang-kadang ia perlu untuk menghantar minyak ke perumahan pam hidraulik dan motor untuk menyejukkan pam dan motor hidraulik. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa tekanan minyak dalam perumahan tidak tinggi, jika tidak, ia akan menyebabkan kerosakan pada pam hidraulik dan meterai aci motor, dan pada masa yang sama, pelocok ruang sedutan minyak akan ditambah kepada beberapa pam pelocok.
2. Apabila pam hidraulik sering berfungsi pada kesipian sifar atau tekanan kerja sistem kurang daripada 8MPa, supaya kebocoran pam hidraulik terlalu kecil dan badan pam dipanaskan, litar minyak boleh digunakan untuk peredaran paksa penyejukan.
Perkara lain yang perlu diperhatikan:
3. Pam hidraulik dipasang dalam pantang larang injap aliran untuk melakukan peraturan tekanan sistem, hanya boleh digunakan sebagai injap keselamatan dalam beberapa jenis pam hidraulik yang dilengkapi dengan injap aliran mudah bertindak langsung. Diameter injap adalah kecil, secara amnya tidak boleh digunakan sebagai peraturan tekanan sistem, dan hanya boleh digunakan sebagai injap keselamatan. Struktur injap pelega dan injap keselamatan adalah serupa, tetapi diameter kedua-dua jenis injap tidak sama, dan niat penggunaannya tidak sama. Sebagai tekanan sistem mengawal injap pelega diameter injap permintaan adalah besar, terutamanya digunakan untuk membuat tekanan sistem stabil, melalui kadar aliran adalah berbeza; Injap keselamatan digunakan terutamanya untuk mengekalkan tekanan sistem tetapi beban, diameter umum kecil, kadar aliran kecil, dan tekanan sistem tidak dapat dikembalikan kepada normal. Oleh itu, injap pelega yang dipasang dalam pam hidraulik tidak boleh digunakan untuk peraturan tekanan sistem, dan hanya boleh digunakan sebagai injap keselamatan.
4. Aci penghantaran pam hidraulik tabu menerima daya jejarian yang besar sebagai tambahan kepada pam hidraulik yang dirancang khas boleh menerima daya jejarian yang besar, kebanyakan aci penghantaran pam hidraulik tidak boleh menerima daya jejarian yang besar. Sekiranya aci menerima daya jejarian yang besar, ia akan menjadikan bahagian yang berkaitan dalam pam mempunyai keadaan tekanan yang buruk, atau jumlah pengedap dalam pam tidak dapat dibentuk secara normal, mengakibatkan kerosakan awal pada pam hidraulik.
5. Litar kawalan kelajuan kuasa malar pantang larang untuk digunakan secara bersendirian, pam kuantitatif dan motor boleh ubah membentuk litar kawalan kelajuan kuasa malar. Ia secara amnya dikehendaki bahawa litar kawalan kelajuan mempunyai ketegaran kelajuan yang besar. Ketegaran kelajuan litar adalah berkadar dengan kuasa dua anjakan motor, anjakan motor berubah-ubah dikurangkan, ketegaran kelajuan akan menurun dengan mendadak, dan tork boleh dikurangkan, jadi litar ini jarang digunakan secara bersendirian.
6. Pam tabu dan motor am, pam untuk kegunaan motor adalah bersyarat dalam beberapa sistem hidraulik, keperluan untuk komponen yang sama (pam atau motor) kadang-kadang untuk operasi pam, kadang-kadang untuk operasi motor. Apabila memilih komponen sedemikian, perlu diperhatikan bahawa: pada dasarnya, motor hidraulik boleh beroperasi sebagai pam, tetapi pam sebagai motor adalah bersyarat. Sebagai contoh, sesetengah pam gear hanya boleh berputar sehala apabila ia digunakan sebagai motor, dan pam hidraulik dengan injap sehala untuk pengedaran minyak tidak boleh digunakan sebagai motor hidraulik sama sekali.
7. Untuk mengelakkan kehilangan tekanan saluran paip terlalu besar, mengakibatkan aliran keluaran pam pembolehubah kuasa berterusan tidak dapat memenuhi permintaan yang dianggarkan, salur keluar pam pembolehubah kuasa berterusan melalui injap sehala dan injap undur dan silinder hidraulik disambungkan, pulangan minyak silinder hidraulik juga mesti mengalir ke tangki melalui injap yang sepadan. Jika beberapa spesifikasi injap kecil dan kehilangan tekanan adalah besar, aliran keluaran pam akan terlalu kecil dan tidak dapat memenuhi keperluan tindakan pantas silinder hidraulik.
8. Pemilihan organisasi berbilang eksekutif Simpan peraturan kelajuan untuk mengelakkan pemilihan hanya satu sistem bekalan minyak pam hidraulik dengan pelbagai organisasi eksekutif, setiap organisasi tidak boleh sentiasa mengekalkan aliran, penyelarasan permintaan tekanan. Walau bagaimanapun, kehilangan limpahan dan kehilangan litar kawalan kelajuan penjimatan tidak dapat dielakkan. Pada masa ini, jika hanya satu pam dipilih untuk bekalan minyak, ia mestilah berdasarkan tekanan dan aliran tertinggi yang diperlukan oleh sistem, dan ia tidak boleh digunakan untuk keadaan aliran kecil tekanan rendah dan aliran besar tekanan tinggi, mengakibatkan dalam kecekapan sistem yang sangat rendah.
