Dengan banyak ciri -ciri seperti ketumpatan kuasa, sistem hidraulik telah menjadi pilihan jangka panjang - untuk banyak jentera mudah alih jalanan -. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, didorong oleh peraturan yang semakin ketat dan kemajuan teknologi yang berterusan, elektrifikasi dijangka menjadi arah arus perdana pada masa akan datang.
Oleh itu, apabila teknologi hidraulik tradisional memenuhi teknologi elektrik, apakah jenis percikan yang akan mereka bertabrakan?
Hari ini, kita membincangkan bagaimana untuk memanfaatkan teknologi hidraulik dan elektrik untuk menggabungkan komponen hidraulik, motor, dan kawalan kenderaan untuk mengoptimumkan prestasi mesin dan memenuhi cabaran masa depan.
01. Sistem hidraulik tidak akan hilang
Pasaran melabur lebih banyak wang dalam penyelidikan teknologi elektrik berbanding sebelum ini. Menurut analisis Reuters, pembuat kereta global merancang untuk membelanjakan lebih daripada $ 5 trilion untuk penyelidikan dan pembangunan kenderaan elektrik dan bateri menjelang 2030. Dengan melangkah ke pelaburan, mereka merancang untuk menghapuskan kenderaan bahan api fosil dan memenuhi sasaran decarbonisasi yang semakin ketat. Semua pelaburan mempunyai matlamat yang sama: Populasi awal sistem elektrik. Tetapi itu tidak bermakna mereka akan berada di mana -mana, terutamanya untuk sistem hidraulik dalam senario kerja tertentu, dan mereka tidak akan hilang dalam masa terdekat. Dalam sesetengah aplikasi, sistem hidraulik adalah sistem yang lebih sesuai.
Ketumpatan kuasa sistem hidraulik sangat baik, dan kepentingannya dalam bidang penghantaran kuasa adalah diri - jelas.
Telah didapati bahawa menambah sistem elektrik ke sistem hidraulik dapat meningkatkan prestasi produk dan mengurangkan bunyi bising. Malah, teknologi yang menggabungkan kelebihan teknologi hidraulik dan elektrik lebih menjanjikan. Industri ini menggunakan pelbagai cara untuk menggabungkan teknologi elektrik dengan platform sedia ada untuk meningkatkan ketumpatan dan kecekapan kuasa.
02. Gabungan reka bentuk hidraulik dan elektrik
Kita perlu menggunakan teknologi tradisional, tetapi memperbaikinya, menggabungkan kelebihan teknologi hidraulik dan pemacu elektrik untuk memaksimumkan manfaat elektrifikasi.
Walau bagaimanapun, mencari keseimbangan yang betul tidak akan mudah. Pengeluar jentera berjalan bergerak ke arah elektrik drivetrain, dan masalah utama yang mereka hadapi adalah cara menyediakan tork yang mencukupi untuk peralatan dan cara menggunakan elektrik dengan cekap. Seperti sistem penghantaran, reka bentuk komponen penghantaran berdasarkan beban maksimum yang diperlukan untuk mengangkat atau memindahkan peralatan memerlukan pengiraan yang tepat. Untuk penggalian saiz penuh -, perlu mempertimbangkan masa penggaliannya dan jumlah kerja sepanjang hari. Alat ini biasanya didorong secara hidraulik dan menarik tekanan dan mengalir dari pam yang dikuasakan oleh enjin diesel mesin berjalan. Dalam sistem elektrik -, alat ini boleh dikuasakan oleh motor tugas - yang memacu skru bola atau komponen linear lain. Walau bagaimanapun, walaupun pada platform hibrid, saiz penggerak yang sebenarnya melengkapkan pekerjaan dan penggunaan kuasanya boleh menjadi besar.
Menggabungkan kuasa elektrik dan hidraulik adalah penyelesaian yang lebih cekap. Untuk menggerakkan beban berat tertentu, kuasa tertentu mesti dicapai, sama ada voltan dan arus motor, atau aliran dan tekanan silinder, dan akhirnya, tork yang diperlukan untuk menghasilkan kerja. Enjin menggunakan penjana, bukan enjin diesel, untuk menguasai sistem hidraulik. Penjana memacu pam hidraulik terbuka yang membekalkan kuasa kepada silinder yang memacu alat penggali. Ini mengambil kesempatan daripada ciri -ciri ketumpatan kuasa yang sangat baik sistem hidraulik, sambil beralih dari sistem enjin pembakaran dalaman ke pemacu elektrik dari segi kuasa. Dengan mengoptimumkan sistem hidraulik dan elektrik, kami sampai pada kesimpulan penting bahawa kita harus menggunakan kedua -dua sistem bersama -sama, dengan memberi tumpuan kepada peranan komponen individu dalam sistem keseluruhan, dan bukan hanya memberi tumpuan kepada komponen individu.
03. Kuasa Hibrid adalah arus perdana hari ini
Walaupun kemajuan dalam teknologi sel bateri dan bahan bakar, mereka masih tidak dapat memenuhi keperluan kuasa tinggi banyak kenderaan berat, terutama di luar kenderaan jalan raya -, dalam keadaan yang keras. Oleh kerana bateri terus berkembang dan berusaha untuk memecahkan belenggu yang mengehadkan penyebaran elektrifikasi, powertrains hibrid adalah penyelesaian sementara yang ideal. Sistem hibrid amat sesuai untuk peralatan besar dengan kitaran operasi yang panjang, yang tidak sesuai untuk semua sistem elektrik - dari segi jumlah kos pemilikan.
Peranti hibrid menggabungkan ketumpatan kuasa penjana diesel dengan prestasi pengurangan pelepasan bateri, yang mengandungi enjin diesel yang lebih kecil dan bateri dan motor yang boleh dicas semula, sambil memenuhi keperluan operasi intensiti tinggi - dan pelepasan rendah. Sehingga kini, sistem hibrid telah digunakan terutamanya untuk fungsi kerja kuasa, tetapi juga dapat menggerakkan fungsi menunda trak dan bas yang besar.
04. Masa depan adalah dunia elektrik
Elektrifikasi kenderaan dan peralatan secara beransur -ansur dipercepatkan sejak beberapa tahun kebelakangan ini, walaupun dalam peralatan berat (walaupun pada kadar yang agak perlahan). Memandangkan kadar pembangunan teknologi semasa, banyak dalam industri menjangkakan kemajuan ke arah elektrifikasi untuk mempercepatkan lagi selepas 2030.
