Prestasi teknikal utama kren ialah berat angkat maksimum, kualiti keseluruhan mesin, panjang lanjutan penuh boom, panjang penguncupan penuh boom, ketinggian angkat maksimum, jejari kerja minimum, kelajuan mengangkat, dan sebagainya. pada.
Aplikasi sistem hidraulik dalam kren
Lengan teleskopik hidraulik adalah mod utama sistem hidraulik kren, sistem hidraulik bukanlah individu kerja yang berasingan, untuk memainkan peranan sistem hidraulik mesti digabungkan sepenuhnya dengan sumber kuasa → mekanisme kawalan → mekanisme ketiga-tiga pautan ini. Pam hidraulik adalah komponen utama sumber kuasa, peranti kawalan terutamanya terdiri daripada saluran paip minyak dan pelbagai injap, dan penggerak terutamanya motor hidraulik dan silinder hidraulik. Hanya gabungan yang munasabah daripada tiga mekanisme berbeza ini boleh mengusap litar hidraulik dengan fungsi yang berbeza dengan berkesan. Sistem hidraulik kren terdiri daripada mekanisme mengangkat, mekanisme berputar, mekanisme perubahan amplitud, mekanisme teleskopik, dan kaki sokongan, semua penghantaran hidraulik.
Sistem hidraulik dalam ciri aplikasi kren
Menukar kuasa kren melalui pam minyak boleh meningkatkan nisbah penghantaran dengan berkesan, menghapuskan peranti penghantaran yang rumit dan menyusahkan. Struktur padat menjadikan berat keseluruhan kren berkurangan, prestasi dipertingkatkan, dan amplitud kren juga dapat direalisasikan dengan lebih baik dan pengembangan dan pengecutan automatik dapat dipertingkatkan dengan berkesan, dan ciri permulaan enjin dapat dipertingkatkan dengan berkesan. , supaya pemandu mendapat masa rehat yang lebih baik. Operasi komponen mempunyai mikromobiliti, yang meningkatkan ketepatan pemasangan dan ketepatan kren dan meningkatkan kualiti kerja. Dengan penghantaran hidraulik, geseran dalam struktur utama dikurangkan, dan bahagian yang memerlukan pelinciran dikurangkan, menjimatkan masa untuk penyelenggaraan dan penyediaan teknikal.
Reka bentuk sistem angkat hidraulik yang stabil
Dalam proses memulakan sistem hidraulik, dalam keadaan biasa, peraturan kelajuan dicapai dengan melaraskan pam hidraulik dan butang undur, yang boleh memastikan kerja normal akhbar hidraulik tanpa kemalangan. Kaedah peraturan kelajuan ini mudah dan boleh dipercayai, mempunyai pelbagai peraturan kelajuan, dan peraturan kelajuan yang lancar, dan juga boleh merealisasikan pelarasan halus kelajuan kerja mekanisme mengangkat.
Untuk menstabilkan prestasi sistem hidraulik dalam operasi sebenar dan berfungsi dengan munasabah, sistem bekalan minyak motor mesin hidraulik sering dilaraskan semasa proses penghantaran. Apabila julat angkat sistem pengangkat agak besar, ia perlu menggunakan fungsi nyahpecutan motor untuk membuat pelarasan yang sesuai, secara amnya, proses operasi sebenar juga akan digunakan untuk peranti penurun graviti, iaitu, klac dipasang di antara dram pengangkat dan aci pemacu, dan sistem hidraulik memastikan bahawa graviti cangkuk kosong dan beban jatuh. Buka klac dan brek supaya dram pengangkat dan motor hidraulik berputar bebas, cangkuk kosong atau berat berat di bawah tindakan graviti, pada kelajuan yang lebih tinggi ke bawah.
Penghantaran hidraulik terdiri daripada mekanisme mengangkat, mekanisme berputar, mekanisme perubahan amplitud, mekanisme teleskopik, dan kaki sokongan. Penggerak dalam sistem penghantaran hidraulik dikawal oleh injap, tetapi akan terdapat beberapa jurang antara kili dan badan injap injap undur, yang akan menyebabkan kebocoran di dalam injap undur, dan adalah mustahil untuk membuat penggerak dalam keadaan tidak bekerja tanpa pengaruh luar. Oleh itu, adalah perlu untuk menggunakan injap sehala untuk mengawal aliran minyak hidraulik, supaya penggerak kawalan boleh dihentikan dengan pasti di suatu tempat tanpa pengaruh luaran.
Reka bentuk litar kren hidraulik
Berdasarkan eksperimen berulang dan pengalaman bertahun-tahun dalam industri, penulis menganalisis kerja dalam proses litar berputar terutamanya terdiri daripada pam hidraulik, injap undur, injap imbangan, klac hidraulik, dan motor hidraulik. Dalam proses ini, gelung pusing boleh memainkan peranan sebagai lengan pengangkat untuk menterjemah objek. Tetapi terdapat julat pergerakan yang terhad dalam proses ini. Penggunaan motor hidraulik tork berkelajuan rendah boleh menghapuskan atau mengurangkan peranti nyahpecutan, jadi mekanismenya sangat padat. Walau bagaimanapun, kos motor hidraulik tork berkelajuan rendah adalah tinggi, dan kebolehpercayaan penggunaan tidak seperti motor hidraulik berkelajuan tinggi itu, ditambah pula dengan penggunaan struktur padat, transmisi gear cacing nisbah transmisi yang besar, motor hidraulik berkelajuan tinggi dalam mekanisme putar kren digunakan secara meluas. Jadi secara umum, mekanisme slewing kren direka untuk slewing motor hidraulik berkelajuan tinggi dengan brek.
Pengenalan kepada sistem hidraulik kren
Menurut analisis setiap litar dan ujian berbilang, sumber kuasa menggunakan pam dwi-gear, yang digerakkan oleh enjin kren melalui kotak pemindahan pada casis. Pam hidraulik mengeluarkan minyak dari tangki, dan minyak hidraulik keluaran dihantar ke setiap penggerak melalui kumpulan injap manual. Dalam operasi sebenar, keseluruhan sistem terdiri daripada lima litar kerja: penarikan balik kaki, perubahan amplitud boom, pengembangan boom, putaran meja putar, dan pengangkatan, dan setiap bahagian mempunyai tahap kebebasan tertentu dan tidak mengganggu antara satu sama lain. Di kawasan ini, keseluruhan sistem dibahagikan kepada bahagian atas dan bawah, sebagai tambahan kepada pam hidraulik, penapis, injap pelega, kumpulan injap manual, dan kaki, komponen lain semuanya dipasang di bahagian kereta meja putar. Tangki bahan api dipasang pada kenderaan dan berfungsi sebagai pengimbang. Bahagian atas dan bawah litar minyak disambungkan melalui sambungan berputar tengah. Oleh itu, usaha ini harus dihargai.
