1. Pada dasarnya, motor hidraulik dan pam hidraulik boleh diterbalikkan. Jika didorong oleh motor elektrik, output adalah tenaga tekanan (tekanan dan aliran), iaitu pam hidraulik; jika minyak tekanan adalah input, output adalah tenaga mekanikal (tork dan aliran). kelajuan), ia menjadi motor hidraulik.
2. Dari sudut struktur, kedua-duanya adalah serupa.
3. Motor hidraulik dan pam hidraulik mempunyai elemen struktur asas yang sama - isipadu tertutup yang boleh ditukar secara berkala dan mekanisme pengedaran minyak yang sepadan. Prinsip kerja motor hidraulik dan pam hidraulik adalah menggunakan perubahan volum kerja tertutup untuk menyerap dan melepaskan minyak.
Untuk pam hidraulik, minyak disedut apabila isipadu kerja meningkat, dan minyak tekanan tinggi dinyahcas apabila isipadu kerja berkurangan. Untuk motor hidraulik, minyak tekanan tinggi masuk apabila isipadu kerja meningkat, dan minyak tekanan rendah dinyahcas apabila isipadu kerja berkurangan.
Perbezaan antara motor hidraulik dan pam hidraulik
1. Pam hidraulik ialah peranti penukaran yang menukarkan tenaga mekanikal motor kepada tenaga hidraulik. Ia mengeluarkan aliran dan tekanan. Adalah diharapkan bahawa kecekapan isipadu akan tinggi; motor hidraulik ialah peranti penukaran yang menukarkan tenaga tekanan cecair kepada tenaga mekanikal. Ia mengeluarkan tork dan kelajuan. Adalah diharapkan bahawa mekanikal yang cekap. Oleh itu, pam hidraulik adalah peranti tenaga, dan motor hidraulik adalah penggerak.
2. Stereng aci keluaran motor hidraulik perlu boleh berputar ke hadapan dan ke belakang, jadi strukturnya adalah simetri; manakala sesetengah pam hidraulik (seperti pam gear, pam ram, dll.) mempunyai peraturan yang jelas pada stereng, dan hanya boleh berputar dalam satu arah, bukan sesuka hati Tukar arah pemilihan.
3. Sebagai tambahan kepada salur masuk dan keluar minyak, motor hidraulik juga mempunyai port kebocoran minyak yang berasingan; pam hidraulik secara amnya hanya mempunyai salur masuk dan keluar minyak (kecuali pam omboh paksi), dan kebocoran minyak di dalamnya berkomunikasi dengan salur masuk minyak.
4. Kecekapan isipadu motor hidraulik adalah lebih rendah daripada pam hidraulik.
5. Secara amnya, kelajuan kerja pam hidraulik adalah agak tinggi, manakala kelajuan keluaran motor hidraulik adalah rendah.
6. Di samping itu, port sedutan minyak pam gear adalah besar dan port pelepasan minyak adalah kecil, manakala port sedutan dan port pelepasan minyak motor hidraulik gear adalah saiz yang sama.
7. Motor gear mempunyai lebih banyak gigi daripada pam gear.
8. ram pam ram mesti dipasang secara serong, manakala ram motor ram dipasang secara jejari; ram motor ram bergantung pada spring walet pada akar untuk membuatnya ditekan pada permukaan pemegun, manakala ram pam ram bergantung pada tekanan akar. Daya minyak dan emparan memampatkan permukaan pemegun.
Dari segi prinsip kerja, kedua-dua motor hidraulik dan pam hidraulik berfungsi dengan menukar isipadu ruang kerja yang dimeterai. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh tujuan yang berbeza dan banyak perbezaan dalam struktur, ia secara amnya tidak boleh digunakan secara langsung secara bergantian.
Klasifikasi pam hidraulik
Mengikut struktur: pam pelocok, pam gear, pam ram tiga kategori.
Mengikut sama ada anjakan boleh dilaraskan: pam tetap, pam berubah.
Mengikut arah pelepasan minyak: pam sehala, pam dua hala.
Dibahagikan dengan tahap tekanan: tekanan rendah, tekanan sederhana, tekanan sederhana dan tinggi, dan pam tekanan ultra tinggi.
Pam gear: Saiz lebih kecil, struktur lebih ringkas, kurang ketat pada kebersihan minyak, dan harga lebih murah; tetapi aci pam tertakluk kepada daya tidak seimbang, menyebabkan haus dan kebocoran yang serius.
Pam gear digunakan secara meluas dalam peralatan perlombongan, peralatan metalurgi, jentera pembinaan, jentera kejuruteraan, jentera pertanian dan perhutanan dan industri lain.
Pam ram: dibahagikan kepada pam ram dua tindakan dan pam ram tunggal bertindak. Pam jenis ini mempunyai aliran seragam, operasi yang stabil, bunyi yang rendah, tekanan operasi yang lebih tinggi dan kecekapan isipadu daripada pam gear, dan struktur yang lebih kompleks daripada pam gear. Pam ram tekanan tinggi digunakan dalam sistem hidraulik untuk mengangkat kenderaan pengangkutan dan jentera pembinaan.
Pam omboh: kecekapan isipadu tinggi, kebocoran kecil, boleh berfungsi di bawah tekanan tinggi, dan kebanyakannya digunakan dalam sistem hidraulik berkuasa tinggi; tetapi strukturnya kompleks, ketepatan bahan dan pemprosesannya tinggi, harganya mahal, dan kebersihan minyaknya tinggi. Pam omboh biasanya digunakan dalam enjin diesel berbasikal untuk menghantar bahan api tekanan tinggi.
Klasifikasi motor hidraulik
Mengikut bentuk struktur: beberapa bentuk utama jenis gear, jenis ram dan jenis pelocok.
Mengikut julat kelajuan dan tork: motor berkelajuan tinggi dan motor berkelajuan rendah.
Motor hidraulik gear adalah mudah dalam struktur dan harganya murah, dan sering digunakan dalam keadaan yang memerlukan keperluan rendah untuk kelajuan tinggi, tork rendah dan gerakan lancar. Seperti memandu pengisar, kipas, dll.
Motor hidraulik ram mempunyai momen inersia kecil, tindakan sensitif, kecekapan isipadu rendah, dan sifat mekanikal lembut. Ia sesuai untuk majlis dengan kelajuan sederhana dan ke atas, tork rendah, dan permulaan dan pengunduran yang kerap.
Motor omboh paksi mempunyai kecekapan isipadu yang tinggi, julat pelarasan yang besar, kestabilan kelajuan rendah yang baik, dan rintangan hentaman yang lemah. Ia biasanya digunakan dalam sistem voltan tinggi dengan keperluan yang tinggi.
