Pertama, apabila lajur sejuk berputar semasa kerja, bekalan minyak juga akan mula menghasilkan masa tidak berubah, dan jika masa bekalan minyak hilang, maka ia akan berubah disebabkan oleh perubahan kedudukan tepi serong pam ram terhadap pelbagai lubang pemulangan minyak dalam lengan pam ram. Dengan sudut putaran pam ram adalah berbeza, maka pukulan berkesan pam ram pada masa ini juga akan berubah, dan ia juga akan berubah kerana jumlah bekalan minyak yang berbeza.
Kedua, apabila pam ram berfungsi, Sudut putaran paras bekalan minyak tidak akan lebih besar, maka hujung atas pam ram dan jarak ke hipotenus lubang minyak yang membuka lengan pam ram akan menjadi lebih besar, jika bekalan minyak secara beransur-ansur akan menjadi lebih besar, jika pam ram dalam Sudut putaran akan menjadi agak kecil, jika masa mula pemotongan minyak agak awal, Maka bekalan minyak akan menjadi agak kecil. Apabila enjin diesel digunakan, minyak mesti dipotong apabila enjin dihentikan, jadi pelbagai alur membujur pada enjin boleh terus diputar ke lubang pemulangan minyak pada lengan pam ram.
Ketiga, pada masa ini, semasa operasi keseluruhan pam ram, bahan api di dalam lengan pam ram juga akan mengalir kembali ke laluan minyak melalui alur membujur dan lubang pemulangan minyak, dan tidak akan ada proses tekanan minyak, jadi boleh dikatakan bahawa bekalan minyak secara amnya akan sama dengan sifar. Apabila pam ram berputar, jumlah minyak boleh diselaraskan dengan menukar titik akhir bekalan minyak, jadi kaedah ini secara amnya boleh dipanggil kaedah pelarasan titik akhir bekalan minyak.
Empat, pelbagai bekalan bahan api pam ram Verges juga harus memenuhi keperluan enjin diesel dalam pelbagai situasi yang berbeza, iaitu, bekalan minyak akan terus meningkat apabila bebannya besar: bekalan minyak akan terus berkurangan. apabila teh negatif adalah kecil. Pada masa yang sama, ia juga boleh memastikan bahawa jumlah minyak yang dibekalkan kepada setiap silinder juga harus sama.
Kelima, mengikut keperluan mesin, maka pam minyak mesti memastikan bahawa bekalan minyak pada setiap silinder adalah sama pada permulaan masa, iaitu, minyak pada pelbagai silinder adalah konsisten terlebih dahulu, yang juga boleh memastikan kaedah bekalan minyak berterusan untuk masa yang sama, dan ia perlu dimulakan dengan cepat apabila minyak dibekalkan, dan ia harus cepat dan kemas apabila minyak dihentikan, yang boleh mengelakkan fenomena minyak menitis. Pam minyak mesti dapat menyediakan bahan api yang mencukupi kepada penyuntik pada tekanan yang baik, untuk memastikan fenomena pengabusan yang baik.
