Motor hidraulik, sebagai salah satu komponen eksekutif sistem hidraulik, adalah peranti hidraulik yang memacu putaran komponen peralatan. Jadi bagaimana untuk memilih motor hidraulik, apakah langkah berjaga-jaga dalam proses pemasangan dan penggunaan?
Bagaimana untuk memilih motor hidraulik
Empat penunjuk teknikal yang biasa digunakan dalam motor hidraulik adalah seperti berikut:
1. Kadar aliran
① Minyak hidraulik disuntik ke dalam motor hidraulik, dan minyak hidraulik yang disuntik diukur dengan "aliran", iaitu, isipadu minyak hidraulik yang disuntik ke dalam motor dalam satu minit, dan unitnya ialah "L/min".
(2) Minyak hidraulik yang disuntik ke dalam motor tetapi juga aliran keluar, jika tidak, minyak hidraulik semua berkumpul di dalam motor, akan menyebabkan letupan, secara teori, aliran minyak hidraulik yang disuntik ke dalam motor dan aliran dari motor hidraulik adalah sama rata.
(3) Kadar aliran dan kelajuan aci keluaran motor adalah berkaitan, ia adalah berkadar dengan hubungan, maka kita mendapat satu lagi parameter motor yang tidak kelihatan yang dipanggil anjakan, iaitu, isipadu minyak hidraulik yang disuntik atau dilepaskan apabila motor berputar, unit ialah "ml/r".
Saiz motor hidraulik diukur dengan anjakan, jadi saiz motor merujuk kepada anjakan.
Aliran motor hidraulik boleh diukur dengan meter aliran, dan hampir setiap sistem hidraulik akan mengatur meter aliran untuk memantau aliran sistem hidraulik pada bila-bila masa.
penutup GIF
2. Tekanan
① Suntikan minyak hidraulik, untuk memacu putaran motor, jadi minyak hidraulik perlu mempunyai tekanan tertentu, iaitu, memerlukan daya untuk memacu putaran motor hidraulik, daya penggerak adalah tekanan, dan unitnya bukan "N" , tetapi "MPa", yang merupakan unit tekanan, tetapi dalam tekanan hidraulik biasanya dipanggil tekanan.
Saiz tekanan motor hidraulik ditentukan oleh beban, bukan dihasilkan oleh motor.
(3) Tekanan terkadar motor merujuk kepada nilai tekanan yang dibenarkan apabila motor berjalan secara berterusan.
④ Tekanan diukur dengan tolok tekanan, julat tolok tekanan dipilih mengikut tekanan maksimum sistem hidraulik, dan sebaiknya simpan beberapa antara muka tolok tekanan dalam reka bentuk sistem hidraulik untuk memantau perubahan tekanan sistem pada bila-bila masa.
3. Kelajuan
Kelajuan motor hidraulik ialah parameter yang mengukur kelajuan putaran aci keluaran motor, yang biasanya ditentukan oleh pelanggan mengikut kelajuan operasi peralatan.
Klasifikasi motor hidraulik ditakrifkan mengikut kelajuan, yang dibahagikan kepada motor berkelajuan tinggi dan motor berkelajuan rendah, motor berkelajuan tinggi biasanya lebih daripada 500 RPM, dan motor berkelajuan rendah berada di bawah 500 RPM.
(3) Motor hidraulik umumnya mempunyai kelajuan stabil minimum, di bawah nilai ini, motor akan muncul fenomena merangkak.
4. Tork
① Aci keluaran motor adalah untuk memacu bahagian mekanikal untuk berputar, jadi motor mesti mempunyai daya penggerak tertentu untuk memacu bahagian mekanikal, kemudian apakah parameter untuk mengukur daya penggerak motor? "Tork", unit "Nm", ialah daya yang bertindak pada lengan momen dengan panjang tertentu.
Jumlah tork motor ditentukan oleh beban, berapa banyak tork yang diperlukan untuk memacu beban, dan motor akan memberikan berapa banyak tork, jika beban memerlukan tork terlalu banyak, motor akan muncul dengan beban tidak bergerak, kemudian motor terlebih muatan.
③ Pengukuran tork ditentukan dengan meter tork.
Langkah berjaga-jaga dalam pemasangan motor hidraulik
Motor hidraulik, sebagai salah satu komponen eksekutif sistem hidraulik, amat penting dalam penggunaan praktikal. Tetapi apa yang perlu anda perhatikan semasa proses pemasangan? Apabila aci penghantaran motor hidraulik disambungkan kepada jentera lain, ia harus dipastikan bahawa ia adalah sepusat atau fleksibel. Untuk butiran, rujuk langkah berikut:
1. Keupayaan galas motor hidraulik untuk menanggung daya jejarian, untuk motor yang tidak boleh menanggung daya jejarian, tidak boleh menjadi takal dan bahagian penghantaran lain yang dipasang terus pada gelendong.
Sproket aktif digerakkan oleh motor hidraulik, dan sproket pasif memacu penggelek tali pinggang penghantar. Menurut laporan pengguna, motor sering muncul fenomena kebocoran minyak, dan penggantian cincin pengedap dalam masa kurang dari 3 bulan mula bocor. Apakah punca kebocoran minyak? Motor hidraulik memacu takal tali pinggang melalui pemacu rantai kerana pemacu rantai juga akan menghasilkan daya jejarian, dan pengedap minyak berubah bentuk selepas menanggung daya jejarian, mengakibatkan kebocoran minyak.
2. Pemacu rantai motor hidraulik
① Paip kebocoran motor hendaklah licin, dan secara amnya tidak menyambungkan tekanan belakang, apabila paip kebocoran terlalu panjang atau disebabkan beberapa keperluan untuk menyambung tekanan belakang, saiznya tidak boleh melebihi nilai yang dibenarkan oleh meterai tekanan rendah .
② Minyak kebocoran luaran harus dapat memastikan bahawa cangkang motor penuh dengan minyak, untuk mengelakkan semua minyak dalam cangkang daripada mengalir kembali ke tangki apabila penutupan.
(3) Untuk motor dengan masa henti yang panjang, ia tidak boleh dikendalikan secara langsung dengan beban penuh, dan ia harus digunakan secara normal selepas operasi kosong untuk beberapa waktu.
3. Bingkai di mana motor dipasang hendaklah mempunyai kekakuan yang mencukupi
(1) Sokongan dan rangka motor mesti mempunyai kekakuan yang mencukupi untuk menahan daya tindak balas yang dikenakan ke atasnya apabila motor mengeluarkan tork.
Ketegaran bingkai yang tidak mencukupi untuk memasang motor akan menyebabkan getaran atau ubah bentuk, dan juga kemalangan, dan adalah mustahil untuk memastikan bahawa ketumpuan sambungan antara mesin pemacu dan aci motor dikawal dalam 0.1mm .
4. Motor hidraulik dan kotak gear tidak boleh digunakan bersama
Salah satu ciri penghantaran hidraulik ialah nisbah kuasa kepada berat adalah besar, dan dalam keadaan biasa, litar motor hidraulik itu sendiri boleh melengkapkan peraturan kelajuan dan fungsi penghantaran biasa.
Jika motor hidraulik digunakan bersama-sama dengan kotak gear, ciri-ciri kawalan hidraulik hilang, dan jumlah dan kos peralatan meningkat dengan ketara.
5. Pelabuhan longkang motor hidraulik hendaklah dikembalikan ke tangki secara berasingan
Walaupun tekanan pulangan minyak tidak tinggi daripada konsep umum, pulangan minyak dalam banyak sistem hidraulik masih mempunyai tekanan tertentu, dan ruang saliran minyak motor hidraulik tidak dibenarkan mempunyai tekanan.
② Bahagian dalam port saliran minyak motor hidraulik disambungkan ke rongga perumahan, dan pengedap aci aci motor hanya memainkan peranan pengedap dan tidak tahan tekanan. Jika port ini disambungkan dengan saluran minyak pemulangan lain, ia adalah mudah untuk menyebabkan kerosakan pada pengedap aci motor, mengakibatkan kebocoran minyak, jadi ia tidak dibenarkan untuk menyambungkan port saliran motor hidraulik dengan saluran minyak pemulangan yang lain.
6. Motor hidraulik tidak boleh memasuki udara
Apabila sistem hidraulik pada mulanya berfungsi, ia pasti akan mengandungi udara dalam saluran paip sistem.
Bahagian penting dalam penyahpepijatan sistem adalah untuk mengeluarkan udara dalam sistem, yang sangat penting untuk motor hidraulik.
Medium hidraulik dalam motor mempunyai proses perubahan mendadak dari tekanan tinggi ke tekanan rendah, dan kekerapan proses adalah sangat tinggi, secara purata kira-kira 10 kali setiap revolusi.
Apabila minyak hidraulik dalam motor mengandungi udara, ia akan menghasilkan peronggaan secara tempatan pada mutasi tekanan, supaya motor rosak segera.
